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ateliers:velo-electrique:accueil
Différences
Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.
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ateliers:velo-electrique:accueil [2018/10/23 17:41] resonance [A savoir] |
ateliers:velo-electrique:accueil [2020/11/27 15:00] (Version actuelle) resonance [Liens] |
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| ===== Différentes techniques de motorisation pour créer un vélo électrique : ===== | ===== Différentes techniques de motorisation pour créer un vélo électrique : ===== | ||
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| ===== Moteur ===== | ===== Moteur ===== | ||
| On utilise des moteur brushless... qui ont un certaine puissance (entre 250w et 1500w) et un certain couple (entre 20Nm et 50Nm). | On utilise des moteur brushless... qui ont un certaine puissance (entre 250w et 1500w) et un certain couple (entre 20Nm et 50Nm). | ||
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| * https:// | * https:// | ||
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| projet Hope and bike : https:// | projet Hope and bike : https:// | ||
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| + | ===== Reglage controleur LCD ===== | ||
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| + | ++++ Reglage type | | ||
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| + | * Paramètres P1 à P5 (Niveau 2) | ||
| + | * P1 = 87 - paramètres moteur, ratio de réduction / nombre d' | ||
| + | * P2 = 1 - Wheel pulse signal setting - nombre de pulsation pour chaque tout de roue | ||
| + | * P3 = 1 - Power assist control mode setting - controle du mode d' | ||
| + | * Sur 1 on imite un contrôle de couple (les vitesses 1 à 5 définissent des niveaux de puissance (imitation torque level), | ||
| + | * Sur 0 les vitesses définissent des niveaux de vitesse) | ||
| + | * P4 = 0 - Starting mode - mode de démarrage | ||
| + | * P5 = 5 - Power monitoring settings - gestion de la batterie. P5 = 0 effectue une gestion de la batterie sur les volts en temps réel | ||
| + | * | ||
| + | * Paramètres C1 à C14 (Niveau 3) | ||
| + | * C1 = 6 - Power assist sensor ( 6= standard) | ||
| + | * C2 = 0 - Motor phases (0 = standard) | ||
| + | * C3 = 0 - Power assist gear initialization - vitesse sélectionnée à la mise sous tension | ||
| + | * C4 = 0 - Handle bar function setting - en relation avec C4, permet de savoir comment démarre le vélo (en déterminant la VMax en fonction de l' | ||
| + | * C5 = 10 - Controler Adjustment maximum settings, | ||
| + | * le paramètre le plus important qui détermine le % de puissance... à 9 on a 90% et à 10 on a 100%. 3 correspond à 50%. De 0 à 2, cela détermine la rampe avant la puissance maximale (permet de démarrer doucement en une ou deux étapes puis d' | ||
| + | * C6 = 3 - Backlight Brightness - ajustement de la luminosité de la console | ||
| + | * C7 = 0 - Cruise function settings - Mode Cruise Control " | ||
| + | * C8 = 0 - Motor Temperature - affichage de la température moteur (si le moteur dispose d'un capteur de température) | ||
| + | * C9 = 0 - Password setting - mot de passe au démarrage | ||
| + | * C10 = n - Factory Settings - remise à zéro avec les paramètres d' | ||
| + | * C11 = 0 - Meter attributes - permet de définir le protocole de communication avec le contrôleur ou de faire une copie des paramètres | ||
| + | * C12 = 6 - Minimum Voltage adjustement settings - permet de définir la tension minimale de la batterie, ne pas abuser pour ne pas " | ||
| + | * C13 = 0 - ABS - permet de définir le niveau de freinage électrique... Ne fonctionne pas avec ce moteur | ||
| + | * C14 = 2 - Power assist tuning - Niveau d' | ||
| + | * 1 = Faible, 2 = Normal, 3 = Plus fort (on augmente ou diminue le couple) | ||
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| + | * Paramètres L (KT LCD récents) | ||
| + | * Appuyer plus longtemps sur la flèche du haut et du bas pour accéder à L1, que pour accéder à P1 ou C1. | ||
| + | * Le paramètre L1 est utilisé par le controleur automatique de sous-voltage. Par défaut L1=0. | ||
| + | * - Si L1=0, le controleur peut sélectionner automatiquement la valeur du sous-voltage en fonction de la tension de la batterie. | ||
| + | * - Si L1=1, le sous-voltage du controleur est forcé à 20V. | ||
| + | * - Si L1=2 (recommandé), | ||
| + | * - Si L1=3 (déconseillé), | ||
| + | * | ||
| + | * Résumé - paramètre de sous-voltage L1 : | ||
| + | * - L1=0 -> Auto (defaut) | ||
| + | * - L1=1 -> 20V | ||
| + | * - L1=2 -> 30V * | ||
| + | * - L1=3 -> 40V | ||
| + | * | ||
| + | * NB : les paramètres L2 et L3 ne sont pas pertinents pour les vélos 25 Km/h, seulement pour les Speed Bikes 45 Km/h. | ||
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| + | * Si P1 > 255, L2 est activé en combinaison avec P1 | ||
| + | * - L2=0 -> P1 est mis sur la valeur calculée (defaut) | ||
| + | * - L2=1 -> P1 est mis sur la valeur calculée divisée par 2 | ||
| + | * | ||
| + | * L3 sert pour les contrôleurs à double mode (Dual Mode) | ||
| + | * - L3=0 -> le controleur utilise le mode sans Holzer si le capteur Holzer est en erreur | ||
| + | * - L3=1 -> le controleur Dual Mode sélectionne le mode selon l' | ||
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| ===== Photo du projet réalisé ===== | ===== Photo du projet réalisé ===== | ||
/home/resonancg/www/wiki/data/attic/ateliers/velo-electrique/accueil.1540309275.txt.gz · Dernière modification: 2018/10/23 17:41 de resonance
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