• Comprendre les différentes techniques de construction d'un vélo électrique , avantages et inconvénients.
• Anatomie d'un vélo électrique
• Construction un vélo électrique a partir d'une de ces techniques (à partir d'un kit / ou solution plus diy)
• Assembler et construire une batterie (aperçu).

• Une roue avant avec essieu électrique (avantage : facile a retirer, inconvénient : moins idéal pour les montées)
• Une roue arrière avec essieu électrique (avantage : assez facile a retirer, inconvénient : poid à l'arriere)
• Un pédalier avec un moteur (avantage : poid central, inconvénient : complexe a réparer, et installation fixe)

• Super DIY : solution mode solex (avec un galet qui frotte sur la roue) (a priori moins efficace mais rigolo)

• Légalement l'assistance d'un vélo électrique doit stopper a 25km/h et le moteur <250w (au dessus de cela il faut homologuer et assurer le velo)
• La structure du vélo doit être assez solide… pour survivre à l'alourdissement et la vitesse… (on peut rajouter des “torque arm” pour solidifier)
• Freins a disque bienvenues
• Autonomie variable en fonction de l'usager (poids, pedalage ) et des trajets !
• Pneus bien gonflés = plus d'autonomie

Anatomie d'un vélo électrique avec roue arrière motorisée :

On utilise des moteur brushless… qui ont un certaine puissance (entre 250w et 1500w) et un certain couple (entre 20Nm et 50Nm).

Pour les moteurs roue il y a 2 type :

• direct : simple, inusable, mais plus lourd pour avoir du couple.
• réducté : permet plus de couple, mais les engrenages s'usent au bout d'un moment (+-15000km), moins rapide…

On utilise généralement du Lithium Li-on.

• http://www.velo-electrique.com/Pages/batteries.htm
• https://www.latelierdugeek.fr/2016/06/09/re-construire-batterie-velo-electrique/
• http://www.ebikeschool.com/how-to-build-a-diy-electric-bicycle-lithium-battery-from-18650-cells/

Pour construire sa batterie (<250€) :

• environ 5x 10 piles 18650 de bonne qualité pour 36V - 17Ah soit (environ 125€ )… et des feuilles de nickel pour les relier
• un BMS (battery management system) pour equilibrer les batterie entre elle (10€).
• un boitier plastique ou autre conteneur (0-40€)
• un chargeur avec un voltage un peu supérieurs au voltage de la batterie (42V 3A pour charger une batterie 36v) (30€)

• Sensor : L'assistance consiste à envoyer du courant lorsque l'utilisateur pédale . (capteur de pedalage avec ILS ou capteur effet hall)
• Display : Plusieurs puissance d'assistance sont disponible et consomme plus ou moins d'autonomie, sur un ecran avec des boutons.
• Throttle : On peut aussi ajouter un accélérateur classique (mais le velo ne sera plus considérer comme un velo…)
• Brake : on peut brancher aussi les frein pour couper le moteur plus vite, voir recharger la batterie en freinant..

• https://electrifiant.com/fabriquer-velo-electrique/ bien détaillé et explique bien les différents avantages /inconvenients
• https://www.power-e-bike.fr/blog/transformer-velo-personnel-velo-electrique/
• https://paperclipoam.s3.amazonaws.com/uploads/file_upload/file/613/EBike.fr.pdf

• https://www.youtube.com/channel/UCObmQQxM737tp8t4rHTFsQw
• https://www.youtube.com/watch?v=9Hh_vdDk4Kg
• https://www.youtube.com/watch?v=Ik6poNLzswM un ado qui fait son velo electrique qui va vite aux usa
• https://www.youtube.com/watch?v=55xQxCVH3To construction d'une battery avec des 18650..
• http://www.cycloboost.com/kit-moteur-velo-electrique/kit-velo-electrique-ville.html/ un fournisseur qui explique bien..

• https://www.youtube.com/watch?v=ztaYQAZS78k des kits originaux..

projet Hope and bike : https://fablab.ledome.info/#!/projects/hope-bike