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ateliers:velo-electrique:accueil

Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

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ateliers:velo-electrique:accueil [2018/08/26 11:12]
resonance [Batterie]
ateliers:velo-electrique:accueil [2020/11/27 15:00] (Version actuelle)
resonance [Liens]
Ligne 6: Ligne 6:
 <WRAP half round box column> <WRAP half round box column>
  
-  * Dates : --- +  * Dates : 13 octobre 2018 
-  * Format : à définir (2j ?)+  * Format : 1 j
   * Publics: Tout public   * Publics: Tout public
   * Inscription à __info[at]reso-nance.org__ ou __mediation[at]zinclafriche.org__    * Inscription à __info[at]reso-nance.org__ ou __mediation[at]zinclafriche.org__ 
-  * Formateurs : reso-nance numérique et .... +  * Formateurs : reso-nance numérique et Damien Charles et l'aide de l'entreprise OZO 
-  * Fichiers : +
 </WRAP> </WRAP>
 </WRAP> </WRAP>
Ligne 19: Ligne 19:
 ===== Objectifs ===== ===== Objectifs =====
  
-  * Comprendre les différentes techniques de construction d'un vélo électrique +  * Comprendre les différentes techniques de construction d'un vélo électrique , avantages et inconvénients. 
-  * Anatomie d'un velo classique +  * Anatomie d'un vélo électrique 
-  * Motorisation +  * Construction un vélo électrique a partir d'une de ces techniques (à partir d'un kit / ou solution plus diy) 
-  * Construire un vélo électrique a partir d'une de ces techniques (à partir d'un kit / ou solution plus diy)+  * Assembler et construire une batterie (aperçu).
  
  
 +=== Diaporama ===
  
 +<html>
 +<iframe src="https://docs.google.com/presentation/d/e/2PACX-1vRFxknL3HWENLLzg-Q-waEzHydT_3JVSN-tnmPKCGHQf3TimCMwWn1TlcEPahdhWHKHvMQbKz2eJOni/embed?start=false&loop=false&delayms=3000" frameborder="0" width="1100" height="650" allowfullscreen="true" mozallowfullscreen="true" webkitallowfullscreen="true"></iframe>
 +
 +</html>
 ===== Différentes techniques de motorisation pour créer un vélo électrique : ===== ===== Différentes techniques de motorisation pour créer un vélo électrique : =====
  
-  * Une roue avant avec essieu électrique (kit+  * Une roue avant avec essieu électrique (avantage : facile a retirer, inconvénient : moins idéal pour les montées
-  * Une roue arrière avec essieu électrique (kit+  * Une roue arrière avec essieu électrique  (avantage : assez facile a retirer, inconvénient : poid à l'arriere
-  * Un pédalier avec un moteur+  * Un pédalier avec un moteur  (avantage : poid central, inconvénient : complexe a réparer, et installation fixe)
  
 {{ :ateliers:velo-electrique:ecran049.jpg?nolink |}} {{ :ateliers:velo-electrique:ecran049.jpg?nolink |}}
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 {{youtube>wp_LOIfx1fs?large}} {{youtube>wp_LOIfx1fs?large}}
  
 +Pour notre atelier on choisira la solution roue arriere qui presente le plus d'avantage a nos yeux :
 +  * Facile a retirer pour remettre une roue classique
 +  * Upgradable avec certains accessoires donc plus adapté au fablab
 +  * bref plus ambiance DIY
  
- +==== savoir ==== 
-==== Trucs importants à savoir ==== +  * Légalement l'assistance d'un vélo électrique doit stopper a 25km/h et le moteur <250w (au dessus de cela il faut homologuer et assurer le velo) 
-  * Legalement l'assistance d'un velo electrique doit stopper a 25km/h et le moteur <250w (au dessus de cela il faut homologuer le velo) +  * La structure du vélo doit être assez solide... pour survivre à l'alourdissement et la vitesse... (on peut rajouter des "torque arm" pour solidifier)
-  * La structure du vélo doit être assez solide... pour survivre à l'alourdissement et la vitesse...+
   * Freins a disque bienvenues   * Freins a disque bienvenues
-  * Pneus bien gonflé = plus d'autonomie+  * Autonomie variable en fonction de l'usager (poids, pedalage ) et  des trajets ! 
 +  * Pneus bien gonflés = plus d'autonomie
  
 //Anatomie d'un vélo électrique avec roue arrière motorisée :// //Anatomie d'un vélo électrique avec roue arrière motorisée ://
 {{ :ateliers:velo-electrique:ecran048.jpg?nolink |}} {{ :ateliers:velo-electrique:ecran048.jpg?nolink |}}
 +
 +
  
 ===== Moteur ===== ===== Moteur =====
 On utilise des moteur brushless... qui ont un certaine puissance (entre 250w et 1500w) et un certain couple (entre 20Nm et 50Nm). On utilise des moteur brushless... qui ont un certaine puissance (entre 250w et 1500w) et un certain couple (entre 20Nm et 50Nm).
  
-Pour les moteurs roue il  y a 2 type :+**Pour les moteurs roue il  y a 2 type :**
   * direct : simple, inusable, mais plus lourd pour avoir du couple.   * direct : simple, inusable, mais plus lourd pour avoir du couple.
-  * réducté : permet plus de couple, mais les engrenages s'usent au bout d'un moment (+-15000km)+  * réducté : permet plus de couple, mais les engrenages s'usent au bout d'un moment (+-15000km), moins rapide...
  
 {{youtube>CtWMKbvUB0Q?medium}} {{youtube>CtWMKbvUB0Q?medium}}
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 **Pour construire sa batterie (<250€) :**  **Pour construire sa batterie (<250€) :** 
   * environ 5x 10 piles 18650 de bonne qualité pour 36V - 17Ah soit (environ 125€ )... et des feuilles de nickel pour les relier   * environ 5x 10 piles 18650 de bonne qualité pour 36V - 17Ah soit (environ 125€ )... et des feuilles de nickel pour les relier
-  * un BMS (battery management system) Les batteries Lithium sont très performantes mais leurs réactions doivent impérativement être contrôlées avec un BMS (10€).+  * un BMS (battery management system) pour equilibrer les batterie entre elle (10€).
   * un boitier plastique ou autre conteneur (0-40€)   * un boitier plastique ou autre conteneur (0-40€)
-  * un chargeur avec un voltage un peu supérieur au voltage de la batterie  (42V 3A pour charger une batterie 36v) (30€)+  * un chargeur avec un voltage un peu supérieurs au voltage de la batterie  (42V 3A pour charger une batterie 36v) (30€)
  
 {{ :ateliers:velo-electrique:ecran073.jpg?nolink&600 |}} {{ :ateliers:velo-electrique:ecran073.jpg?nolink&600 |}}
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   * Display : Plusieurs puissance d'assistance sont disponible et consomme plus ou moins d'autonomie, sur un ecran avec des boutons.   * Display : Plusieurs puissance d'assistance sont disponible et consomme plus ou moins d'autonomie, sur un ecran avec des boutons.
   * Throttle : On peut aussi ajouter un accélérateur classique (mais le velo ne sera plus considérer comme un velo...)   * Throttle : On peut aussi ajouter un accélérateur classique (mais le velo ne sera plus considérer comme un velo...)
-  * Brake : on peut brancher aussi les frein pour couper le moteur plus vite, voir recharger la batterie en freinant..+  * Brake : (optionnel) on peut brancher aussi les frein pour couper le moteur plus vite, voir recharger la batterie en freinant..
  
 +
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 +===== Montage du kit : 1 à 2H environ =====
 +  - brancher les divers éléments pour un test non monté sur le velo (batterie, contrôleur, écran, capteur pédalier, accélérateur,  roue motorisé) : 15 min 
 +  - allumer la batterie et l’écran, si erreur vérifier branchements, la soue doit bouger avec avec accélérateur
 +  - monter pneu et chambre a air sur la roue et gonfler. : 5 minutes
 +  - installer la roue sur le vélo (**et si besoin limer la peinture !** ) : 15 minutes
 +  - installer la batterie bouteille sur le cadre : 5 minutes
 +  - installer capteur pédalier , (faire en sorte que le capteur soit a moins de 5mm..  : 5 minutes
 +  - installer écran, accélérateur, au guidon : 10 minutes
 +  - accrochez les câbles avec serflex proprement : 10 minutes
 +  - reglages sur l'ecran, taille de roue, vitesse max, etc... : 5 minutes
 +
 +
 +suggestions :
 +  * raccourcir les câbles électrique   
 +  * mettre le contrôleur dans une sacoche de selle 
 +  * ajouter frein pour coupure moteur pour securité
  
  
Ligne 97: Ligne 127:
  
   * https://www.youtube.com/watch?v=ztaYQAZS78k  des kits originaux..   * https://www.youtube.com/watch?v=ztaYQAZS78k  des kits originaux..
 +  * https://www.youtube.com/watch?v=bbpixNujaNA  velo pliant Bfold converti en electrique 500W roue avant..
  
 projet Hope and bike : https://fablab.ledome.info/#!/projects/hope-bike projet Hope and bike : https://fablab.ledome.info/#!/projects/hope-bike
 +
 +
 +===== Reglage controleur LCD =====
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 +https://cyclurba.fr/forum/637910/dn-brider-vn-lo-n-lectrique-afficheur-lcd-kunteng-kt-lcd2-lcd3-lcd5-lcd-6-lcd7-lcd8.html?discussionID=25668
 +
 +++++ Reglage type |  
 +
 +
 +  * Paramètres P1 à P5 (Niveau 2)
 +  * P1 = 87 - paramètres moteur, ratio de réduction / nombre d'aimants du rotor
 +  * P2 = 1 - Wheel pulse signal setting - nombre de pulsation pour chaque tout de roue
 +  * P3 = 1 - Power assist control mode setting - controle du mode d'assistance.
 +  * Sur 1 on imite un contrôle de couple (les vitesses 1 à 5 définissent des niveaux de puissance (imitation torque level),
 +  * Sur 0 les vitesses définissent des niveaux de vitesse)
 +  * P4 = 0 - Starting mode - mode de démarrage
 +  * P5 = 5 - Power monitoring settings - gestion de la batterie. P5 = 0 effectue une gestion de la batterie sur les volts en temps réel
 +  * 
 +  * Paramètres C1 à C14 (Niveau 3)
 +  * C1 = 6 - Power assist sensor ( 6= standard)
 +  * C2 = 0 - Motor phases (0 = standard)
 +  * C3 = 0 - Power assist gear initialization - vitesse sélectionnée à la mise sous tension
 +  * C4 = 0 - Handle bar function setting - en relation avec C4, permet de savoir comment démarre le vélo (en déterminant la VMax en fonction de l'assistance)
 +  * C5 = 10 - Controler Adjustment maximum settings,
 +  * le paramètre le plus important qui détermine le % de puissance... à 9 on a 90% et à 10 on a 100%. 3 correspond à 50%. De 0 à 2, cela détermine la rampe avant la puissance maximale (permet de démarrer doucement en une ou deux étapes puis d'avoir tout le jus ensuite).
 +  * C6 = 3 - Backlight Brightness - ajustement de la luminosité de la console
 +  * C7 = 0 - Cruise function settings - Mode Cruise Control "Mobylette", 0 = non, 1 = Oui, à partir de 7km/h
 +  * C8 = 0 - Motor Temperature - affichage de la température moteur (si le moteur dispose d'un capteur de température)
 +  * C9 = 0 - Password setting - mot de passe au démarrage
 +  * C10 = n - Factory Settings - remise à zéro avec les paramètres d'usine
 +  * C11 = 0 - Meter attributes - permet de définir le protocole de communication avec le contrôleur ou de faire une copie des paramètres
 +  * C12 = 6 - Minimum Voltage adjustement settings - permet de définir la tension minimale de la batterie, ne pas abuser pour ne pas "tuer" prématurément la batterie
 +  * C13 = 0 - ABS - permet de définir le niveau de freinage électrique... Ne fonctionne pas avec ce moteur
 +  * C14 = 2 - Power assist tuning - Niveau d'assistance moteur
 +  * 1 = Faible, 2 = Normal, 3 = Plus fort (on augmente ou diminue le couple)
 +  * 
 +  * Paramètres L (KT LCD récents)
 +  * Appuyer plus longtemps sur la flèche du haut et du bas pour accéder à L1, que pour accéder à P1 ou C1.
 +  * Le paramètre L1 est utilisé par le controleur automatique de sous-voltage. Par défaut L1=0.
 +  * - Si L1=0, le controleur peut sélectionner automatiquement la valeur du sous-voltage en fonction de la tension de la batterie.
 +  * - Si L1=1, le sous-voltage du controleur est forcé à 20V.
 +  * - Si L1=2 (recommandé), le sous-voltage du controleur est forcé à 30V.
 +  * - Si L1=3 (déconseillé), le sous-voltage du controleur est forcé à 40V.
 +  * 
 +  * Résumé - paramètre de sous-voltage L1 :
 +  * - L1=0 -> Auto (defaut)
 +  * - L1=1 -> 20V
 +  * - L1=2 -> 30V *
 +  * - L1=3 -> 40V
 +  * 
 +  * NB : les paramètres L2 et L3 ne sont pas pertinents pour les vélos 25 Km/h, seulement pour les Speed Bikes 45 Km/h.
 +  * 
 +  * Si P1 > 255, L2 est activé en combinaison avec P1
 +  * - L2=0 -> P1 est mis sur la valeur calculée (defaut)
 +  * - L2=1 -> P1 est mis sur la valeur calculée divisée par 2
 +  * 
 +  * L3 sert pour les contrôleurs à double mode (Dual Mode)
 +  * - L3=0 -> le controleur utilise le mode sans Holzer si le capteur Holzer est en erreur
 +  * - L3=1 -> le controleur Dual Mode sélectionne le mode selon l'optimisation systeme (defaut)
 +
 +
 +++++
 +
 +===== Photo du projet réalisé =====
 +Nous sommes donc parti d'un VTC decathlon riverside 500. et ajouté batterie bouteille, capteur pédalier, moteur roue arriere...
 +{{ :ateliers:velo-electrique:img_20181003_125417.jpg?nolink |}}
 +{{ :ateliers:velo-electrique:img_20181003_125449.jpg?nolink |}}
 +
 +===== Photo de l'atelier =====
 +{{gallery>gallerie?&crop&lightbox }} 
/home/resonancg/www/wiki/data/attic/ateliers/velo-electrique/accueil.1535274753.txt.gz · Dernière modification: 2018/08/26 11:12 de resonance